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Jul 09, 2023

Polestar 6 Roadster: Preis, technische Daten, Erscheinungsdatum

Jeremy White Anfang des Jahres enthüllte Polestar etwas von der Fantasie, indem er die Abdeckungen von einem vollelektrischen Roadster mit einem Cabrio-Hardtop-Dach abnahm, das mehr als nur wenig aussah

Jeremy White

Anfang des Jahres enthüllte Polestar etwas ganz Besonderes, indem er die Abdeckungen von einem vollelektrischen Roadster mit Cabrio-Hardtop-Dach abnahm, der mehr als nur ein wenig sportlich aussah.

Dieses Konzept, das bei seiner Einführung im März den Namen „O2“ erhielt, war durchaus plausibel, da es von der Schwestermarke von Volvo stammte, die sich schnell einen Ruf für die Lieferung hochwertiger Elektrofahrzeuge erworben hatte. Die dazugehörige eingebaute „Filmdrohne“, die von hinten eingesetzt werden sollte, um Ihre Fähigkeiten als Straßenkämpfer autonom aufzuzeichnen, war jedoch weitaus weniger plausibel.

Damals sagte ich, wenn Polestar jemals diese Drohne bauen würde, würde ich meine Fahrhandschuhe auffressen. Nun, es gibt gute und schlechte Nachrichten. Die gute Nachricht ist, dass das Unternehmen angekündigt hat, den O2 unter dem Namen Polestar 6 in Produktion zu nehmen. Die schlechte Nachricht ist, wie vermutet, dass die Drohne fest auf dem Reißbrett bleiben wird. Was zum Glück auch bedeutet, dass meine Fahrerhandschuhe noch einen Tag lang fahren können.

Die Auslieferung des Polestar 6 ist für 2026 geplant. Bei seiner Ankunft wird es das vierte neue Auto des Unternehmens innerhalb von fünf Jahren sein. Nächstes Jahr wird das Coupé-SUV Polestar 4 auf den Markt kommen, 2024 folgt der elektrische viertürige GT Polestar 5.

Aber da Polestar ab heute Reservierungen für den 6. entgegennimmt – Sie müssen mindestens 25.000 US-Dollar zahlen, um auf die Liste zu kommen, und dann damit rechnen, den Restbetrag von rund 200.000 US-Dollar für das endgültige Auto zu bezahlen – einige wichtige Spezifikationen wurden gnädigerweise gegeben. Es wird über die leistungsstarke 800-Volt-Elektroarchitektur verfügen, die bereits für den Polestar 5 bestätigt wurde, und damit auf Augenhöhe mit der bestehenden Schnellladeplattform für Elektrofahrzeuge von Hyundai und Kia sein.

Als Roadster erwartet man zu Recht, dass der 6 schnell ist, und Polestar verspricht bis zu 650 kW (entspricht 884 PS) und 900 Newtonmeter Drehmoment aus einem Doppelmotor-Antriebsstrang sowie einen angestrebten Sprint von 0 auf 62 Meilen pro Stunde Zeit von 3,2 Sekunden, dann auf eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde. Das ist weniger als der endlos verzögerte Roadster von Tesla, der angeblich in 1,9 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 255 Meilen pro Stunde erreicht, aber andererseits bekommt man die Verarbeitungsqualität von Polestar-Volvo und die sportliche Chance, dass das Auto tatsächlich auftaucht voraussichtlicher Liefertermin.

Julian Chokkattu

Martin Schuhmacher

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Das Hardtop-Cabriolet mit 2+2 Sitzplätzen – was bedeutet, dass die Rücksitze auch für alle über 8 Jahre gut geeignet sind – wird auf einer Verbundaluminiumplattform gebaut, die für den Polestar 5 entwickelt wurde. Diese Verbundarchitektur macht es überflüssig bis zu 4.000 Nieten, die normalerweise bei der herkömmlichen Herstellung einer Karosserie verwendet werden, wenn Metallbleche zusammengeklemmt werden, und ersetzt sie stattdessen durch Klebstoff und Ofenhärtung. Der Hauptvorteil ist eine bessere Steifigkeit, die dem Auto ein dynamischeres Fahrerlebnis verleihen soll. Strafferes Handling, hohe Wankdämpfung, agile Lenkung – alles Dinge, die in einem Cabrio-Sportwagen sehr willkommen sind.

Während Polestar sagt, dass der 6 kein „Kleinserienmodell“ sein wird wie der Hybrid 1, dessen Stückzahl auf maximal 1.500 Einheiten begrenzt war, wird es auch kein Elektrofahrzeug mit hoher Produktionsmenge sein. „Es ist geplant, einige Zehntausend statt Hunderttausende zu produzieren“, sagte das Unternehmen. Bei den ersten 500 Exemplaren handelt es sich jedoch um LA Concept-Editionen, die ausschließlich über das himmelblaue Äußere, die Innenausstattung aus hellem Leder und die 21-Zoll-Räder des ursprünglichen O2-Konzepts verfügen.

Was die von hinten startende Drohne betrifft, sagt Polestar, dass der O2 ein Konzeptauto sei, „das entwickelt wurde, um eine Reihe zukünftiger Ambitionen zu demonstrieren“, und dass „die autonome Filmdrohne nicht in Produktion gehen wird“. Steve Wright, leitender Forscher für Avionik und Flugzeugsysteme an der University of the West of England, hat dies vorhergesagt, als ich im März mit ihm sprach.

„Ich glaube, dass Polestar eine Drohne vom Heck eines fahrenden Autos aus starten kann. Ich bin sogar bereit zu glauben, dass sie wieder eine Drohne auf der Rückseite des Autos landen und es wegstellen können“, sagte Wright. „Aber die Ingenieure, die diese Drohne entwickelt haben, wissen offensichtlich eine Menge Dinge, die ich nicht weiß. Da werden physikalische Gesetze verbogen.“

„Die Requisiten sind zu klein. Sobald man sich auf heikle Requisiten einlässt, geht alles schief. Das nächste Problem besteht darin, dass es kreisförmige Kanäle um die Rotoren herum gibt. Kanäle sehen großartig aus, aber sie sind ein absolutes Ärgernis. Sie verursachen viel Luftwiderstand. Wenn sie also versuchen, mit 90 Kilometern pro Stunde voranzukommen, fängt es einfach an, Energie zu verschlingen. Und in der Mitte befindet sich ein winziges Kästchen. Das würde wahrscheinlich etwa 10 Sekunden lang fliegen.“

Obwohl die filmische Drohne leider eine zu große Dummheit eines Designers ist, hat Polestar noch keine Angaben zur Reichweite des 6 selbst gemacht. Doch mit der 800-Volt-Ladefähigkeit dürften Tankstopps ähnlich schnell vonstatten gehen wie beim Roadster.